عطل وفشل الضواغط
غالبية الاسباب التى تعمل على أحتراق محركات ضواغط التبريد والتكييف الى مجموعة من الاسباب ندكر منها...
1- تسريب الغاز (leakage) مما يعمل على تشغيل الضاغط بدون تبريده من خط السحب(الراجع) الى الضاغط.
2- العزل الكهربائى اي فقد جزء من الملفات (mis-installation) مما يعجل بأحتراق الملفات لاحقا.(صهد اللفة)
3- زيت التبريد انخفاض مستوى الزيت وتسريبه مع الغاز
4-مشاكل كهربائية (power Supply)
وتشمل...
- ارتفاع او انخفاض الفولتية
- تدبدب الفولتية (voltage Unbalance) تساهم فى ارتفاع درجة حرارة المحرك
- التفريغ للبرق(lightening) ذو الفولتية العالية جدا بخطوط توزيع الكهرباء والأبراج الكهربائية حيث ينتج فولتية عالية تسبب احتراق ملفات المحرك
(surge Voltages)5- ملء الضاغط بسائل مركب التبريد (ref. Flooding)مما يؤدى الى اثار سيئة على عملية التزييت للضاغط.
6- التصميم السيء لمنظومة التبريد (وتشمل تصميم انابيب التبريد- طرق تركيب الوحدة الداخلية والخارجية الخ....).
7- ارتفاع الحرارة لمركب التبريد (high Superheat) نتيجة نقص الشحنة او الانسداد وزيادة التبريد الدونى ممايؤثر على تشغيل الضاغط وارتفاع درجة حرارتة.
8- التشغيل تحت ظروف غير عادية للضغط ودرجة الحرارة .
9- تجمد ملف التبريد (coil Freeze Up) وذلك بسبب عدم اجراء الصيانة الدورية.
10- التشغيل والتوقف مدد قصيرة جدا (short Cycling) والذى يسبب ارتفاع درجة حرارة الملفات ويؤدى اخيرا لأحتراقها.
معلومات يجب التركيز فيها
الصيانة الدورية لمنظومات التبريد والتكييف تحد وتمنع هذه الأسباب التي تودي احتراق محركات التبريد والتكييف وكما نعلم جميعا مدى التكلفة العالية لاستبدال الضواغط المحترقة والتى تخرج من الخدمة فى فترات وجيزة
الاسباب التي تودي الي حرق الكباس (الملفات الكهربائية) ومنها
تلف الريلية أو توصيله خاطئ
زيادة شحنة الفريون
عدم وجود مدة زمنية كافية بين التشغيل و الفصل
قدرة تحمل اسلاك التوصيل أو عدم شد التوصيل جيدا
نقص زيت الضاغط
المنظومة تشتغل دائما دون فصل
زيادة او نقص شحنة الفريون
ضعف التيارالكهربائي
اتساخ المكثف بالغبار اووجود مصدر حراري او عطل مراوح التكثيف
